أصبحت لوائح انبعاثات الوقود في أوروبا ومعظم دول العالم هاجسًا مخيفًا لدى الحكومات والأنظمة الداعية للحفاظ على البيئة.. وهو ما جعل الكثير من الدول تفرض قواعد أكثر تقييدًا وحزمًا، ولهذا لجأ أغلب مصنعي السيارات حول العالم، والراغبين في الاستمرار في الأسواق الأوروبية والأمريكية للرضوخ للشروط المطلوبة.. وذلك عن طريق الاستغناء عن المحركات الكبيرة ذات الانبعاثات التي تتجاوز الحد المسموح به.
تعرف على ميتسوبيشي أوتلاندر.. أحد أبرز منافسي نيسان أرمادا في المملكة.
وكانت تويوتا أول تلك الشركات التي اتخذت من “سيكويا” الجديدة كبش فداء، وذلك بعد أن أعلنت عن تخلي الطراز الفريد عن محرك الـ V8 ثماني الأسطوانات والذي يستهلك كميات كبيرة من الوقود، لتضع مكانه محرك V6 سداسي الاسطوانات مزدوج التيربو بسعة 3.5 لترات.
وهاهي نيسان تعلن عن تخليها عن المحرك V8 ذو التنفس الطبيعي في نيسان أرمادا ليحل محله محرك جديد V6 بشاحن تيربو ثنائي ذو كفاءة عالية.. والذي سيكون القلب النابض في الجيل المقبل من “أرمادا” ذات السبعة مقاعد.. وتنضم نيسان “أرمادا” بهذا التعديل لكلًا من تويوتا سيكويا، وفورد إكسبيديشن، التي تخلت منذ عدة سنوات عن محركها الـ V8.
ومن المتوقع أن يصل الجيل الجديد بالمحرك الـ V6 للأسواق بدءًا من أمريكا الشمالية مع أواخر العام المقبل 2023.
وعلى الرغم من انخفاض عدد الاسطوانات في أرمادا المقبلة، إلا أننا قد لا نرى فارقًا بين القوة الحصانية من المحرك V8.. فمحرك V8 بالتنفس الطبيعي والمتاح حاليًا في أرمادا بسعة 5.6 لتر، يولد 400 حصان عند 5800 دورة في الدقيقة، فربما قد نرى قوة حصانية مساوية إن لم نكن أكثر تفائلًا ونتوقع أكثر من المحرك الـ V6 والذي يستمد أدائه الرياضي من شاحني تيربو.